新商业供应链进化及投资机会快速发展

在这背后JD长期以来，COM物流一直致力于无人机器人软硬件的研究和开发，以及通过云仿真平台对机器人的道路试验数据进行研究和开发。无论是重资产、轻资产、直接经营还是联营，实际上在整个投资领域都没有明显的区别。许多专利或轻型资产公司也通过技术手段实现了更好的控制。因此，关键是要重新控制、再经营，这样在非常规情况下，公司的积极反应能力就可以得到提高，形成基础设施的障碍。物流领域有一种老生常谈，那就是业务流程决定物流"。毕竟，今天的物流大部分是在业务流动的基础上发展和成熟的。"有两个主要的模式"去商店"和"回家"。在疫情的情况下，回家几乎是唯一的选择。十多年来，物流一直是电子商务经济的基础设施(无论是商品的电子商务还是服务的电子商务)。在未来很长一段时间里，物流仍将是新经济中非常重要的基础设施。因此，物流不应缺席"新的基础设施"。在合同物流领域，物流的生产还没有形成，还在千千万万人，每个客户都有每一个客户解决方案的状态，其增长压力其实是很大的。这些垂直区域/情景目前充斥着相对不规范的服务，但可以通过未来的信息技术投资实现更好的控制，从而实现全面的集约化和良好的投资机会。在疫情蔓延的情况下，全球资本市场动荡不安，今年资本市场的流动性可能很差，市场更难筹集资金。与消费行业相比，它的增长不会像前者那样带来爆炸性的增长。"然而，在自动驾驶仪技术方面，这可以说是一个宝贵的测试和验证机会。"受疫情影响，JD。物流无人值守的配送车批量生产和推广工作至少提前半年完成。"第一个挑战在于车辆的硬件。这涉及车辆的成本、稳定性和一致性。不过，我们亦须考虑到，就车辆维修及保养的成本而言，这些人力成本与大规模使用车辆的程度有关。"在"新基础设施"的背景下，物流企业在未来会发展成什么样的形式？物流新业务对物流提出了什么样的新要求？这将如何影响当前的物流投资环境和公司的战略布局？以疫情期间的实际检测为契机，认为在接下来的一段时间内，无人配送技术和自动驾驶仪技术的发展将产生"雪球"效应。"根据终端物流和及时配送的需要，可以形成无人值守配送的网格服务，并进一步发展成为区域基础交通网络。"在未来的生活中，除了释放虚拟开放道路的权利外，在运营场景的支持下，无人配送也可以融入城市基础设施建设。在干线上，仓储等部件是可能的，相信随着技术的发展，从高价值环节到低价值环节，整个产业链将得到升级，从自动化到数字化，成为新基础设施的一部分。