新基建风口下充电桩群雄争霸 各方加大投资市场将达万亿级

充电基础设施建设是新能源汽车产业发展的基础。当前，充电桩总量不足、分布不均衡、互联互通尚未完全实现，成为影响用户选择电动汽车的制约因素。新能源汽车充电桩作为“新基建”七大领域之一，在新的经济形势下，具有广阔的商业发展前景。数据显示，截至2020年4月，全国充电基础设施累计数量为128.7万台。不过，目前，我国电动汽车保有量已经接近400万辆。远未达到1:1的车桩比。此外，未来电动汽车的保有量有望呈指数上升，这也将将为充电桩行业催生出一片蓝海。2020年，国家电网计划投资27亿元，新增充电桩7.8万个。主要分布在北京、天津、上海、江苏、湖南、青海等24个省区市，涵盖公共、专用、物流、环卫、社区及港口岸电等多种类型。同时，2020年，国家电网车联网平台累计接入充电桩100万个，年充电电量达15亿kWh，服务用户超过500万。“十四五”期间，南方电网将投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个，为现有数量的10倍以上。据估算，这将有效带动电网建设、元器件及设备制造、运营运维、整车销售与售后服务等相关产业上下游投资2000亿元左右。据了解，截至今年4月底，南方电网已开工、续建中小规模集中式快充站项目520个、充电桩(枪)数5239个，总容量超过28万千瓦，总投资额超过7.38亿元，预计全年将投资12亿元。新建充电桩数量1万个以上。特来电是目前国内主要的充电运营商之一。特来电下一步划大幅加快充电网的投资布局，发挥出充电网的技术和户外产品的制造优势，编织一张安全、智能、互联的充电网，预计截至2020年底特来电及其合伙人累计总投入将超过70亿元。星星充电也计划在将来再投资10亿进行全国充电网络的建设。目前各地方政府正在积极出台相应政策，支持当地的充电基础设施建设。地方政府的热情，也将是行业发展的重要推动力量。不过，有业内人士指出，各个城市在推广充电基础设施建设时，应统一规划、有的放矢，避免资源的浪费。在业内看来，新基建之下，充电桩带来巨大机遇的同时，行业内部也将随着规模化的发展而经历洗牌，诞生行业龙头，形成全新的市场格局。目前，我国充电桩建设仍然存在体验感欠缺、利用率不足等问题，发展过程中也面临着多重难题。充电桩作为城市新型基础设施，新基建的“新”与过去相比，呈现出新的发展趋势。到2025年充电基础设施发展将出现八大趋势：充电接近加油体验、更好的可用度、更节能更绿色、核心部件标准化、环境友好无处不在、设施智能化、安全可信的隐私保护、多网融合节点能源互联网入口。总体来看，在充电基础设施的发展过程中，企业不仅仅是作为一个充电运营商而存在。行业中的众多参与者，更希望打造自己的充电网络或者新能源充电体系。“国家电网的定位从‘服务车主’转向‘服务行业’。不再以充电服务平台的身份出现， 而是作为互联互通平台枢纽。”国网电动汽车公司副总经理阙诗丰表示。据了解，国家电网推出的“联行模式”，将充电运营商的数据反向接入各运营商平台及其他流量平台，实现任一接入方用户使用其产品，在所有接入方充电设施均可完成充电服务。从而进一步促进充电平台的互联互通，助力行业发展。未来将着眼于实现“车-桩-网”的友好互动，促进V2G 等技术实用化落地，让电网的调控手段更加丰富灵活，连接“人-车-生活”，实现配电网同上下游产业业务的跨界融合。电网推广合伙人建桩的模式，挖掘和发动社会力量共同参与充电桩建设。据阙诗丰介绍，国家电网2020年的目标是，建设2万根国网桩，并引导30万根个人桩、2万根社会桩接入平台，提升设施利用率。