从事再制造的企业应当具备能够满足再制造生产要求的旧零部件回收能力；具备拆解，清洗，制造，装配，产品质量检验等方面的技术装备和生产能力；具备检测，鉴定旧零部件性能指标的技术手段和能力。其中一大亮点是，通过第三方再制造质量管理体系认证的再制造企业，可以向有资质的报废汽车回收拆解企业收购报废汽车零部件，不得回收尾气后处理装置进行再制造或转售再制造企业应构建合理的逆向物流体系和旧件回收网络，制定旧件回收标准。报废机动车‘五大总成’出售给再制造企业，也将适应循环经济发展的需要，提高机动车回收利用价值。明确再制造企业应编制检验规程或检验作业指导书，明确工艺要求和控制方法等，采用与原型新产品相同或更严格的标准，具备必要的清洗，检测，加工装配，环保设施设备。在产品管理上，确保生产销售的再制造产品具有与原型新产品相同的质量特性，出厂时进行与原型新产品相同的检验检测。安全标准应不低于国家对机动车维修配件的要求。"鼓励报废机动车回收拆解行业市场化，专业化，集约化发展，推动完善报废机动车回收体系，提高回收效率和服务水平。落实"放管服"改革要求。不再控制回收企业数量。同时，降低企业资质准入门槛，取消注册资金，场地面积，人员数量等条件，要求企业在仓储场地，设备设施，拆解作业规范等方面符合环保要求。"汽车零部件相关政策的发布，也将有利于规范汽车零部件再制造行为和市场秩序，保障再制造产品质量，加快再制造产业规范化，规模化发展，为汽车零部件再制造产业带来广阔前景作为汽车消费大国，我国汽车产业已连续9年位居世界第一，汽车零部件市场规模不断扩大。由于汽车市场的快速增长，后续报废规模也将爆发式增长，报废回收的松动将促进报废回收数量的爆发式增长。随着汽车零部件领域创新环境的发展，政策的不断优化，产业链的不断完善，汽车零部件作为汽车整体竞争力的重要组成部分，仍有较大的发展机遇中国汽车零部件行业市场规模发展速度趋于稳定随着汽车和零部件行业的稳步发展，将同步带动零部件领域的循环发展。目前，大量社会资本涌入报废汽车回收拆解行业。汽车回收行业
并购，
融资，上市频频发生。连锁拆解企业有很好的旧件拆解再制造增值空间，必然带动投资热潮，大幅提升从业企业的技术水平。
