其实，换电模式并不是一个新概念，与充电模式相比，它有很多优势，但在推广过程中也存在局限性和不足。随着新能源汽车产业的快速发展，换电模式迎来了新的发展机遇。如何发挥换电模式的优势，弥补其短板，为消费者带来更便捷的体验，成为社会各界关注的焦点。换电模式是指将电动车与电池拆分，当车辆电量不足时，到换电站更换一块充满电的电池。"与充电模式相比，供电速度快是其突出的优势。随着新能源汽车的快速发展，今年以来，换电模式热度居高不下，利好政策陆续出台，不少企业也开始加大在换电领域的业务布局。早在新能源汽车发展初期，换电模式就已经被提出，但最终充电模式成为主流。直到新能源汽车补贴政策出台后，车电分离的诸多优势显现出来，逐渐成为国内外纯电动汽车的主流能源解决方案。"新能源汽车充电焦虑是阻碍消费者购买新能源汽车的重要因素。解决办法无非有两种。一是缩短充电时间，即快速充电。通过技术的不断迭代，换电不仅"快"，更能为用户打造全场景供能服务解决方案。动力电池是纯电动汽车最主要的成本。如果车主购车时只买车而不买电池，电池以租赁的形式使用，可以减轻购车负担"，"同时，还可以减少资源浪费，延长电池寿命，促进动力电池的标准化，梯次发展和循环利用。换电模式的推广也存在瓶颈。电池标准不统一是制约换电站发展的一大制约因素。各主机厂的电动车技术和电池标准千差万别，而车企又不愿共享技术标准，换电行业仍处于"各自为战"的状态。标准化是换电模式大规模推广的基础。目前市场上的新能源汽车产品越来越多，而车辆的尺寸和性能不同，需要更换的电池也不同"，"因此，要推广和扩大新能源汽车换电模式，动力电池的标准化是首先必须解决的问题。此前的充电基础设施大多由企业自行探索，各家企业的技术路线和对用户体验的理解各不相同，这无疑影响了可更换电池组和换电站的通用性。电力交换方式的标准化并非易事。
